Xiaomi ha fet que els cotxes hagin tornat a fregar una onada d'existència.
El 28 de juliol, el president del grup Xiaomi, Lei Jun, va anunciar a través de Weibo que Xiaomi Motors havia iniciat la contractació del departament de conducció autònoma i havia contractat 500 tècnics de conducció autònoma en el primer grup.
El dia anterior, van circular per Internet rumors que la Comissió de Supervisió i Administració d'Actius Estatals de la província d'Anhui està en contacte amb Xiaomi Motors i té la intenció d'introduir Xiaomi Motors a Hefei, i que Jianghuai Motors podria contractar Xiaomi Motors.
En resposta, Xiaomi va respondre que prevaldrien totes les declaracions oficials. El 28 de juliol, Jianghuai Automobile va dir al periodista de Beijing News Shell Finance que actualment no hi ha clar sobre l'assumpte i que prevaldria l'anunci de l'empresa que cotitza en borsa.
De fet, a mesura que la indústria automobilística s'enfronta a una reforma i reorganització, el model de foneria s'ha anat considerant gradualment com una manera de transformar les empreses automobilístiques tradicionals. El juny d'aquest any, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació també va declarar públicament que obriria la foneria de manera ordenada.
Els funcionaris han anunciat que han passat cent dies, Xiaomi construeix cotxes primer per "atrapar gent"
Xiaomi ha tornat a actualitzar la seva dinàmica de fabricació de cotxes, cosa que no sembla ser una sorpresa per al món exterior.
El 30 de març, Xiaomi Group va anunciar que el consell d'administració havia aprovat oficialment el projecte de negoci de vehicles elèctrics intel·ligents i que tenia previst establir una filial de propietat total que s'encarregaria del negoci de vehicles elèctrics intel·ligents; la inversió inicial és de 10.000 milions de iuans i s'espera que la inversió sigui de 10.000 milions de dòlars americans en els propers 10 anys. Lei Jun, CEO de Xiaomi Group, exercirà simultàniament com a CEO del negoci de vehicles elèctrics intel·ligents.
Des de llavors, la construcció d'un cotxe s'ha posat a l'ordre del dia en ple apogeu.
A l'abril, es va publicar una foto de grup del president de BYD, Wang Chuanfu, Lei Jun i altres persones. Al juny, Wang Chuanfu va declarar públicament que BYD no només dóna suport a la construcció de cotxes de Xiaomi, sinó que fins i tot està negociant alguns projectes de cotxes amb Xiaomi.
En els mesos següents, Lei Jun es va poder veure en empreses automobilístiques i empreses de la cadena de subministrament. Lei Jun va visitar empreses de la cadena de subministrament com Bosch i CATL, així com bases de producció d'empreses automobilístiques com la planta d'automòbils de Changan, la base de producció de SAIC-GM-Wuling Liuzhou, el centre d'R+D de Great Wall Motors a Baoding, la base de Dongfeng Motor a Wuhan i la seu de SAIC Passenger Car a Jiading.
A jutjar per la ruta de la investigació i la visita de Lei Jun, abasta tots els models de subdivisió. La indústria creu que la visita de Lei Jun probablement serà una inspecció del primer model, però fins ara Xiaomi no ha anunciat el posicionament i el nivell del primer model.
Mentre Lei Jun corre per tot el país, Xiaomi també està formant un equip. A principis de juny, Xiaomi va publicar els requisits de contractació per a llocs de conducció autònoma, que impliquen percepció, posicionament, control, planificació de decisions, algoritmes, dades, simulació, enginyeria de vehicles, maquinari de sensors i altres camps; al juliol, es va saber que Xiaomi havia adquirit DeepMotion, una empresa de tecnologia de conducció autònoma, i va ser al juliol. El dia 28, Lei Jun també va declarar públicament que Xiaomi Motors havia iniciat la contractació del departament de conducció autònoma i havia contractat 500 tècnics de conducció autònoma en el primer lot.
Pel que fa a rumors com ara un acord, Xiaomi ha respost públicament. El 23 de juliol es va informar que el Centre d'R+D d'Automòbils Xiaomi s'havia establert a Xangai, i Xiaomi va refutar els rumors una vegada.
"Recentment, algunes de les informacions sobre la fabricació de cotxes de la nostra empresa s'han tornat cada cop més escandaloses. Vaig aterrar a Pequín i Xangai durant un temps, i vaig emfatitzar deliberadament que Wuhan no va introduir l'èxit. A més d'aterrar, sobre el tema de la contractació, el salari i les opcions. També em fa enveja. Sempre tinc opcions independents, i fins i tot rumors que el paquet salarial total seria de 20 milions de iuans. Originalment vaig pensar que no calia refutar els rumors. Tothom hauria de tenir una opinió clara. No esperava que els amics vinguessin a fer-me saber. S'han impulsat 20 milions de posicions. Permeteu-me respondre junts, tot l'anterior no són fets i tot està subjecte a divulgacions oficials", va dir Wang Hua, director general de relacions públiques de Xiaomi, en un comunicat.
Data de publicació: 29 de juliol de 2021