L'augment recent del preu del petroli ha fet que moltes persones canviïn la seva manera de pensar sobre comprar un cotxe.Com que la nova energia es convertirà en tendència en el futur, per què no començar-la i experimentar-la ara?És a causa d'aquest canvi de concepte que el mercat de vehicles de combustible de la Xina ha començat a disminuir amb l'augment de noves fonts d'energia.Al mateix temps, un model de màrqueting totalment nou també va seguir aquesta onada en silenci, subvertint completament la indústria de l'automòbil tradicional.
1. La majoria de les empreses d'automòbils comencen a transformar-se
Actualment, hi ha moltes marques de cotxes a la Xina, però només hi ha unes 30 companyies d'automòbils amb vendes excel·lents.Les empreses d'automòbils d'empresa conjunta com Volkswagen, Toyota i Nissan representen la majoria de les vendes al mercat.En els últims dos anys, marques independents nacionals com Great Wall, Geely i Changan també han començat a erosionar lentament la quota del mercat d'automòbils d'empresa conjunta amb la millora de les capacitats dels seus productes.
El 2021, Volkswagen ocupa el primer lloc a la llista de marques de vendes totals de cotxes del 2021 amb 2.165.431 unitats, i BYD, el representant de vehicles d'energia nova, ocupa el desè lloc amb vendes de 730.093 unitats.Empreses de joint venture d'automòbils com Volkswagen, Toyota i Nissan també han començat a transformar-se i desenvolupar-se lentament cap al nou mercat energètic.Per descomptat, en aquesta batalla també hi ha moltes companyies automobilístiques com Baowo, Zotye, Huatai, etc. que s'han retirat de la història, o han estat adquirides per companyies d'automòbils més potents.
2. Distribuïdors després de la disminució de les vendes
El 2018, les vendes de cotxes del meu país van disminuir per primera vegada en 28 anys, degut a l'augment de la propietat de cotxes i a la introducció de polítiques de restricció de compra en diversos llocs.Al mateix temps, també hi ha hagut una política de doble punt, i fins i tot amb la promulgació de la política Nacional 6 el 2020, moltes companyies d'automòbils no han respost durant un temps.Només després d'això, tothom va llançar models que complissin amb les polítiques nacionals 6 i nacionals 6B, que sens dubte van accelerar la desaparició de moltes companyies d'automòbils, i fins i tot alguns models destacats s'han introduït finalment "al mercat" davant dels estrictes estàndards de protecció del medi ambient. .
La indústria de l'automòbil s'ha anat desplaçant gradualment cap a la borsa.Al mateix temps, amb la disminució de les vendes, va començar a aparèixer un gran nombre de cotxes d'estoc a les botigues 4S, cosa que sens dubte va augmentar el cost d'inventari de les botigues 4S, va augmentar la pressió operativa i va impedir la rotació de capital.Al final, moltes botigues 4S van començar a tancar, i per a aquelles empreses d'automòbils que no estaven entre les 30 primeres vendes, la reducció de les botigues 4S, sens dubte, va empitjorar les ja baixes vendes.
L'arribada de vehicles de nova energia també ha subvertit el model de màrqueting tradicional.Després del 2018, han sorgit moltes noves marques energètiques.Moltes d'aquestes noves marques d'energia no estan desenvolupades per empreses d'automòbils tradicionals, sinó per empreses de tecnologia d'Internet, proveïdors, professionals de la indústria de l'automoció fundada.Es van desfer per complet dels grillons dels concessionaris i van començar a instal·lar botigues d'experiència fora de línia, sales d'exposicions urbanes, etc. La majoria d'aquestes botigues es troben en districtes de negocis clau, com ara centres urbans, centres comercials i ciutats d'automòbils, i adopten la línia directa. model de vendes dels OEM.La ubicació no només pot atraure més consumidors a visitar la botiga, sinó que també s'ha millorat la qualitat del servei.L'anterior model d'agència de compra i venda de béns també s'ha convertit en cosa del passat, i les empreses d'automòbils poden jutjar amb precisió el mercat de la producció sota demanda.
3. Comencen a desenvolupar-se vehicles d'energia nova
A mesura que les empreses d'automòbils comencen a embarcar-se en els passos de l'electrificació i la intel·ligència, els avantatges dels vehicles de combustible tradicionals han anat disminuint gradualment.Tot i que tothom es resisteix a admetre-ho, l'únic avantatge dels vehicles de combustible tradicionals és la gamma de creuer.Avui en dia, molts vehicles d'energia nova estan equipats amb sistemes intel·ligents d'assistència a la conducció per sobre del nivell L2, i les configuracions tecnològiques com ara radar d'ones mil·límetres, lidar i mapes d'alta precisió estan disponibles.Al mateix temps, la unitat elèctrica pura també pot oferir un rendiment excel·lent similar als cotxes esportius, i no cal preocupar-se per fallades mecàniques causades per un funcionament inadequat, i els costos de manteniment del combustible també es redueixen molt.
Igual que la plataforma elèctrica pura MEB llançada per Volkswagen, pot ajudar el Grup Volkswagen a obrir un nou camí.Amb els avantatges d'un gran espai i una gran configuració, les vendes de models de la sèrie ID amb la plataforma Volkswagen MEB són molt bones.Al mateix temps, Great Wall també ha desenvolupat la tecnologia híbrida Lemon DHT, Geely ha desenvolupat la tecnologia híbrida Raytheon i la tecnologia híbrida endollable iDD de Changan també és molt avançada.Per descomptat, BYD encara és un dels pocs a la Xina.Una de les principals companyies automobilístiques.
Resum:
Aquesta agitació del preu del petroli és sens dubte un catalitzador per al desenvolupament de vehicles d'energia nova, permetent que més consumidors entenguin els vehicles d'energia nova i utilitzin un millor model de funcionament per actualitzar el model de màrqueting del mercat d'automòbils xinès.Només les noves tecnologies, les noves tecnologies i els nous models de venda poden facilitar que més gent accepti vehicles d'energia nova i, finalment, els vehicles de combustible s'esvairan gradualment de l'etapa històrica.
Hora de publicació: 31-maig-2022