A partir del juliol, els vehicles de motor les emissions dels quals no compleixin les normes seran retirats a la Xina!Recentment, l'Administració de l'Estat per a la Regulació del Mercat i el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient van formular i emetre el “Reglament sobre la recuperació d'emissions de vehicles de motor” (d'ara endavant, el “Reglament”).D'acord amb el "Reglament", si el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient considera que els vehicles de motor poden presentar perills d'emissió, l'Administració Estatal de Supervisió del Mercat, juntament amb el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient, pot dur a terme investigacions sobre els fabricants de vehicles de motor i, si escau. , els fabricants de peces d'emissió.Al mateix temps, la retirada de vehicles de motor s'ha ampliat d'una retirada de seguretat a una retirada d'emissions.Està previst que les "Normes" entrin en vigor l'1 de juliol.
1. Implicant la sisena norma nacional d'emissions
Segons la "Normativa", a causa de defectes de disseny i producció, els vehicles de motor emeten contaminants atmosfèrics que superen l'estàndard, o a causa de l'incompliment dels requisits de durabilitat de protecció ambiental especificats, el vehicle de motor emet contaminants atmosfèrics que superen l'estàndard, i el vehicle de motor emet contaminants atmosfèrics per motius de disseny i producció.Si hi ha altres vehicles de motor que no compleixen els estàndards d'emissions o emissions no raonables, el fabricant de vehicles de motor realitzarà immediatament la investigació i l'anàlisi, i comunicarà els resultats de la investigació i l'anàlisi a l'Administració de l'Estat de Supervisió i Administració del Mercat.Si el fabricant del vehicle de motor creu que el vehicle de motor presenta perills d'emissions, ha d'implementar-lo immediatament.
Els estàndards d'emissió implicats en les "Normes" inclouen principalment GB18352.6-2016 "Límits d'emissió de contaminants de vehicles lleugers i mètodes de mesura" i GB17691-2018 "Límits d'emissions de contaminants de vehicles dièsel de càrrega pesada i mètodes de mesura", tots dos sisena etapa a la Xina L'estàndard d'emissió de contaminants dels vehicles de motor és el sisè estàndard nacional d'emissions.Segons els requisits, a partir de l'1 de juliol de 2020, tots els vehicles lleugers venuts i registrats han de complir els requisits d'aquesta norma;abans de l'1 de juliol de 2025, la cinquena fase de la "inspecció de compliment en ús" de vehicles lleugers encara s'ha d'implementar als requisits relacionats amb GB18352 .5-2013.A partir de l'1 de juliol de 2021, tots els vehicles dièsel pesats produïts, importats, venuts i registrats han de complir els requisits d'aquesta norma.
A més, les "Normes" adopten el principi de "cotxes vells, cotxes nous i cotxes nous" a l'hora d'implementar les normes d'emissions, que està en línia amb els requisits legals i les pràctiques de gestió.
2. La retirada s'inclou a l'expedient
La "Normativa" reforça l'aplicació de les responsabilitats legals, i és evident que els fabricants o operadors de vehicles de motor que incompleixin les obligacions relacionades amb la "Normativa" "seran ordenats pel departament de supervisió i gestió del mercat que facin correccions i imposen una multa inferior a 30.000 iuans”.En comparació amb els requisits de la retirada de seguretat i les sancions, s'han eliminat les condicions prèvies per a "no corregir després de la data de caducitat" i la "Normativa" ha estat més autoritzada i obligatòria, cosa que afavoreix l'eficàcia de la supervisió de la retirada.
Paral·lelament, el “Reglament” proposava que la informació sobre l'ordre de retirada i sancions administratives s'incorporés a l'expedient de crèdit i s'anunciés al públic d'acord amb la llei.Aquesta clàusula està directament relacionada amb la imatge de marca i la credibilitat del productor.L'objectiu és millorar la consciència de l'empresa sobre la qualitat i la integritat, formar un mecanisme d'incentius fiables i càstigs per la deshonestedat i, fins a cert punt, també pot compensar les limitacions del Reglament com a reglamentació departamental i límit de càstig.Instar les empreses a complir activament amb les seves obligacions de retirada.
Un cop emesa la "Normativa", l'Administració Estatal de Regulació del Mercat treballarà amb el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient per formular els documents d'orientació pertinents per millorar encara més l'operativitat i l'execució de la "Normativa".Al mateix temps, es realitzarà un treball de promoció i formació a nivell nacional perquè els fabricants de vehicles de motor, els fabricants de components i els operadors que es dediquen a les activitats de venda, arrendament i manteniment de vehicles de motor puguin entendre els requisits de la "Normativa" i regular conscientment els seus propis. producció i comportaments empresarials.Realitzar la retirada o col·laborar en les obligacions de retirada que hauríeu de complir d'acord amb la normativa.Conscienciar els consumidors de la “Normativa” i salvaguardar els seus drets legals d'acord amb la normativa
3. Algunes companyies d'automòbils estan sota pressió a curt termini
Amb el desenvolupament i el creixement continus de la indústria de l'automòbil nacional, s'ha convertit en una indústria pilar important de l'economia nacional de la Xina.El 2020, les vendes d'automòbils de la Xina continuaran ocupant el primer lloc del món.Segons l'Oficina Nacional d'Estadística, el 2020, els beneficis de la indústria de fabricació d'automòbils de la Xina són d'uns 509.360 milions de iuans, un augment d'un 4,0% interanual;els ingressos d'explotació de la indústria de fabricació d'automòbils són d'uns 8155.770 milions de iuans, un augment d'uns 3,4% interanual.Segons les estadístiques de l'Administració de Transports del Ministeri de Seguretat Pública, el nombre de vehicles de motor a tot el país el 2020 arribarà a uns 372 milions, dels quals uns 281 milions són cotxes;el nombre de cotxes a 70 ciutats del país superarà el milió.
Segons dades publicades prèviament pel Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient, l'any 2019, l'emissió total de quatre contaminants de monòxid de carboni, hidrocarburs, òxids de nitrogen i partícules dels vehicles de motor a tot el país va ser d'aproximadament 16.038 milions de tones.Els automòbils són el principal contribuent a les emissions de contaminació atmosfèrica dels vehicles de motor, i les seves emissions de monòxid de carboni, hidrocarburs, òxids de nitrogen i partícules superen el 90%.
Segons l'anàlisi de persones rellevants de l'Administració General de Supervisió del Mercat, la retirada d'emissions és una pràctica acceptada internacionalment, que s'ha implementat durant dècades a països desenvolupats com els Estats Units, Europa i el Japó, i ha jugat un paper important en la reducció. les emissions dels vehicles i la millora de la protecció del medi ambient.Atès que el cost d'una retirada d'emissions d'un sol vehicle pot ser superior al d'una retirada de seguretat de vehicles, la "Normativa" comportarà una major pressió econòmica i de marca a algunes empreses de vehicles de motor a curt termini, especialment aquelles amb nivells més baixos. de tecnologia d'emissió.
"Però des d'una perspectiva a llarg termini, la implementació de records d'emissions és una tendència inevitable.Les "Normes" demanaran que la indústria dels vehicles de motor presti més atenció a la investigació i desenvolupament de la tecnologia d'emissions i als requisits estàndards relacionats, i obligarà les empreses a actualitzar activament la tecnologia.Per exemple, les empreses de vehicles de motor han d'enfortir les emissions Recerca, desenvolupament i proves relacionades, producció de productes de vehicles de motor que compleixin les normes nacionals d'emissions pertinents;Els fabricants de peces d'emissions haurien de prendre la iniciativa d'innovar i desenvolupar peces i components d'emissions d'alt rendiment i alta fiabilitat.La implementació de retirades d'emissions és una tendència inevitable, i les empreses només poden prendre la iniciativa de: Només establint una bretxa estàndard, consolidant la base i reforçant la innovació, podem transformar d'avantatge de preu a avantatge competitiu integral amb tecnologia, marca, qualitat i servei com a nucli, aconseguir un desenvolupament industrial d'alta qualitat i convertir-se realment en una potència mundial de l'automoció".va dir la persona corresponent.
S'entén que des de la implementació de la Llei de Prevenció i Control de la Contaminació de l'Aire l'1 de gener de 2016, la Xina ha implementat sis vegades la retirada d'emissions, amb 5.164 vehicles, amb marques com Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW i OVNIs, i que inclouen components inclosos el convertidor catalític, la mànega del tub d'ompliment de combustible, el col·lector d'escapament, el programari de diagnòstic OBD, etc.
Hora de publicació: 18-12-2021