A partir del juliol, els vehicles de motor les emissions dels quals no compleixin els estàndards seran retirats del mercat a la Xina! Recentment, l'Administració Estatal per a la Regulació del Mercat i el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient han formulat i publicat el "Reglament sobre la retirada d'emissions de vehicles de motor" (d'ara endavant, el "Reglament"). Segons el "Reglament", si el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient considera que els vehicles de motor poden tenir riscos d'emissió, l'Administració Estatal de Supervisió del Mercat, juntament amb el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient, pot dur a terme investigacions sobre els fabricants de vehicles de motor i, si cal, els fabricants de peces d'emissió. Al mateix temps, la retirada de vehicles de motor s'ha ampliat d'una retirada de seguretat a una retirada d'emissions. Està previst que el "Reglament" entri en vigor l'1 de juliol.
1. Implicació de la sisena norma nacional d'emissions
Segons el "Reglament", a causa de defectes de disseny i producció, els vehicles de motor emeten contaminants atmosfèrics que superen l'estàndard, o a causa de l'incompliment dels requisits de durabilitat de protecció ambiental especificats, el vehicle de motor emet contaminants atmosfèrics que superen l'estàndard, i el vehicle de motor emet contaminants atmosfèrics per motius de disseny i producció. Si hi ha altres vehicles de motor que no compleixen els estàndards d'emissions o emissions excessives, el fabricant del vehicle de motor durà a terme immediatament una investigació i anàlisi, i informarà dels resultats de la investigació i l'anàlisi a l'Administració Estatal de Supervisió i Administració del Mercat. Si el fabricant del vehicle de motor creu que el vehicle de motor té riscos d'emissions, l'haurà de retirar immediatament.
Les normes d'emissions que formen part del "Reglament" inclouen principalment el GB18352.6-2016 "Límits d'emissió de contaminants per a vehicles lleugers i mètodes de mesura" i el GB17691-2018 "Límits d'emissió de contaminants per a vehicles dièsel pesants i mètodes de mesura", ambdues constitueixen la sisena etapa a la Xina. La norma d'emissió de contaminants per a vehicles de motor és la Sisena Norma Nacional d'Emissions. Segons els requisits, a partir de l'1 de juliol de 2020, tots els vehicles lleugers venuts i matriculats hauran de complir els requisits d'aquesta norma; abans de l'1 de juliol de 2025, la cinquena fase de la "inspecció de compliment en ús" dels vehicles lleugers encara s'implementarà en els requisits relacionats amb el GB18352.5-2013. A partir de l'1 de juliol de 2021, tots els vehicles dièsel pesants produïts, importats, venuts i matriculats hauran de complir els requisits d'aquesta norma.
A més, el "Reglament" adopta el principi de "cotxes vells, cotxes nous i cotxes nous" a l'hora d'implementar les normes d'emissions, la qual cosa està en línia amb els requisits legals i les pràctiques de gestió.
2. La revocació s'inclou a l'expedient
El "Reglament" reforcen l'aplicació de les responsabilitats legals, i queda clar que els fabricants o operadors de vehicles de motor que infringeixin les obligacions relacionades amb el "Reglament" "rebran l'ordre del departament de supervisió i gestió del mercat de fer correccions i imposar una multa inferior a 30.000 iuans". En comparació amb els requisits de les retirades de productes i les sancions per seguretat, s'han eliminat les condicions prèvies per a "no corregit després de la data de caducitat", i el "Reglament" ha estat més autoritari i obligatori, cosa que contribueix a millorar l'eficàcia de la supervisió de les retirades de productes.
Alhora, el "Reglament" proposava que la informació sobre l'ordre de retirades i les sancions administratives s'inclogués a l'expedient de crèdit i s'anunciés al públic d'acord amb la llei. Aquesta clàusula està directament relacionada amb la imatge de marca i la credibilitat del productor. L'objectiu és millorar la consciència de l'empresa sobre la qualitat i la integritat, formar un mecanisme d'incentius i càstigs fiables per la deshonestedat i, fins a cert punt, també pot compensar les limitacions del Reglament com a límit de regulació i càstig departamental. Instar les empreses a complir activament les seves obligacions de retirada.
Després de la publicació del "Reglament", l'Administració Estatal de Regulació del Mercat treballarà amb el Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient per formular documents d'orientació pertinents per millorar encara més l'operabilitat i l'aplicabilitat del "Reglament". Al mateix temps, es durà a terme una tasca de promoció i formació a nivell nacional perquè els fabricants de vehicles de motor, els fabricants de components i els operadors que es dediquen a la venda, el lloguer i el manteniment de vehicles de motor puguin comprendre els requisits del "Reglament" i regular conscientment la seva pròpia producció i els seus comportaments comercials. Realitzeu la retirada o assistiu en les obligacions de retirada que heu de complir d'acord amb el reglament. Informeu els consumidors del "Reglament" i protegiu els seus drets legals d'acord amb el reglament.
3. Algunes empreses automobilístiques estan sota pressió a curt termini
Amb el desenvolupament i creixement continus de la indústria automobilística nacional, s'ha convertit en una indústria pilar important de l'economia nacional xinesa. El 2020, les vendes d'automòbils de la Xina continuaran ocupant el primer lloc mundial. Segons l'Oficina Nacional d'Estadística, el benefici de la indústria manufacturera d'automòbils de la Xina va ser d'uns 509.360 milions de iuans el 2020, un augment d'aproximadament el 4,0% interanual; els ingressos d'explotació de la indústria manufacturera d'automòbils van ser d'uns 8.155.770 milions de iuans, un augment d'aproximadament el 3,4% interanual. Segons les estadístiques de l'Administració de Transport del Ministeri de Seguretat Pública, el nombre de vehicles de motor a tot el país arribarà el 2020 a uns 372 milions, dels quals uns 281 milions són cotxes; el nombre de cotxes a 70 ciutats de tot el país superarà el milió.
Segons dades publicades anteriorment pel Ministeri d'Ecologia i Medi Ambient, el 2019, l'emissió total de quatre contaminants (monòxid de carboni, hidrocarburs, òxids de nitrogen i partícules) procedents de vehicles de motor a tot el país va ser d'aproximadament 16,038 milions de tones. Els automòbils són el principal contribuent a les emissions de contaminació atmosfèrica dels vehicles de motor, i les seves emissions de monòxid de carboni, hidrocarburs, òxids de nitrogen i partícules superen el 90%.
Segons l'anàlisi realitzada per persones rellevants de l'Administració General de Supervisió del Mercat, les retirades de vehicles per emissions són una pràctica acceptada internacionalment, que s'ha implementat durant dècades en països desenvolupats com els Estats Units, Europa i el Japó, i ha jugat un paper important en la reducció de les emissions dels vehicles i la millora de la protecció del medi ambient. Atès que el cost d'una retirada de vehicles per emissions pot ser superior al d'una retirada per seguretat de vehicles, el "Reglament" generarà una major pressió econòmica i de marca per a algunes empreses de vehicles de motor a curt termini, especialment aquelles amb nivells més baixos de tecnologia d'emissions.
"Però des d'una perspectiva a llarg termini, la implementació de retirades de vehicles d'emissions és una tendència inevitable. El "Reglament" impulsarà la indústria de vehicles de motor a prestar més atenció a la investigació i el desenvolupament de tecnologia d'emissions i als requisits estàndard relacionats, i obligarà les empreses a actualitzar activament la tecnologia. Per exemple, les empreses de vehicles de motor han de reforçar la investigació, el desenvolupament i les proves relacionades amb les emissions, la producció de productes de vehicles de motor que compleixin els estàndards nacionals d'emissions pertinents; els fabricants de peces d'emissions haurien de prendre la iniciativa d'innovar i desenvolupar peces i components d'emissions d'alt rendiment i alta fiabilitat. La implementació de retirades de vehicles d'emissions és una tendència inevitable, i les empreses només poden prendre la iniciativa per Només establint una bretxa estàndard, consolidant la base i enfortint la innovació, podem transformar-nos d'un avantatge de preu a un avantatge competitiu integral amb la tecnologia, la marca, la qualitat i el servei com a nucli, i aconseguir un desenvolupament industrial d'alta qualitat i convertir-nos realment en una potència mundial de l'automoció ". Va dir la persona pertinent.
Es creu que des de la implementació de la Llei de Prevenció i Control de la Contaminació Atmosfèrica l'1 de gener de 2016, la Xina ha implementat retirades de vehicles d'emissions 6 vegades, afectant 5.164 vehicles, marques com Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW i UFOs, i components com el convertidor catalític, la mànega del tub d'ompliment de combustible, el col·lector d'escapament, el programari de diagnòstic OBD, etc.
Data de publicació: 18 de desembre de 2021