Com millor es venen els vehicles d'energia nova a la Xina, més inquiets estan les empreses d'automòbils d'empresa conjunta.
El 14 d'octubre de 2021, el CEO del Grup Volkswagen, Herbert Diess, va convidar Elon Musk a parlar amb 200 executius a la conferència austríaca mitjançant videotrucada.
Ja a principis d'octubre, Diess va convocar 120 alts executius del Grup Volkswagen per a una reunió a Wolfsburg. Creu que els "enemics" amb què es troba Volkswagen actualment són Tesla i les noves forces de la Xina.
Fins i tot va subratllar sense parar: "Les masses venen massa cars, la velocitat de producció és lenta i la productivitat és baixa, i no són competitives".
El mes passat, Tesla va vendre més de 50.000 vehicles al mes a la Xina, mentre que SAIC Volkswagen i FAW-Volkswagen només van vendre 10.000 vehicles. Tot i que la seva quota ocupa el 70% de les principals marques de joint venture, ni tan sols ha arribat al volum de vendes d'un vehicle Tex.
Diess espera utilitzar l'"ensenyament" de Musk per animar els seus directius a accelerar la transició als vehicles elèctrics. Creu que el Grup Volkswagen necessita una presa de decisions més ràpida i menys burocràcia per aconseguir el canvi més gran de la història del Grup Volkswagen.
"El nou mercat energètic de la Xina és un mercat extremadament especial, el mercat està canviant ràpidament i els mètodes tradicionals ja no són factibles". Els observadors creuen que l'entorn competitiu actual requereix que les empreses millorin contínuament l'eficiència.
Volkswagen hauria de ser els gegants dels cotxes més inquiets.
Segons les dades publicades per l'Associació de viatges de la Xina dimarts passat, al setembre, la taxa de penetració al detall de vehicles d'energia nova va ser del 21,1%. Entre ells, la taxa de penetració dels vehicles energètics nous xinesos arriba al 36,1%; la taxa de penetració de vehicles de luxe i vehicles de nova energia és del 29,2%; la taxa de penetració dels vehicles d'energia nous d'empreses conjuntes convencionals és només del 3,5%.
Les dades són un mirall i les llistes mostren la vergonya de la transició a l'electrificació de les principals marques d'empreses conjuntes.
Ni al setembre d'enguany ni en els nous rànquings de vendes d'energia (15 primers) dels primers nou mesos, cap dels models de marca d'empreses conjuntes principals no figurava a la llista. Entre les vendes de vehicles elèctrics de marca de luxe de més de 500.000 iuans al setembre, la nova potència de fabricació de cotxes Gaohe a la Xina va ocupar el primer lloc, i Hongqi-EHS9 va ser el tercer. Tampoc van aparèixer els principals models de marca d'empreses conjuntes.
Qui pot seure quiet?
Honda va llançar la setmana passada una nova marca de vehicles elèctrics purs "e:N" i va portar cinc models nous; Ford va anunciar el llançament de la marca exclusiva "Ford Select" de vehicles elèctrics intel·ligents de gamma alta al mercat xinès i el debut simultània mundial dels models Ford Mustang Mach-E (paràmetres | imatges) GT (paràmetres | imatges); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory es va posar oficialment en producció...
Al mateix temps, l'últim lot de noves forces també està accelerant el seu desplegament. Xiaomi Motors va nomenar Li Xiaoshuang com a vicepresident de Xiaomi Motors, responsable del producte, la cadena de subministrament i el treball relacionat amb el mercat; La base de fabricació intel·ligent verda d'Ideal Automotive Beijing va començar al districte de Shunyi, Pequín; El grup FAW es convertirà en un inversor estratègic a Jingjin Electric...
Aquesta batalla sense pólvora és cada cop més urgent.
▍Musk "classe docent" per a alts executius de Volkswagen
Al setembre, el DNI. La família va vendre més de 10.000 vehicles al mercat xinès. En condicions d'"escassetat de nucli" i "límit de potència", aquests 10.000 vehicles en realitat no són fàcils d'aconseguir.
Al maig, les vendes de DNI. sèries a la Xina acaba de superar les 1.000. Al juny, juliol i agost, les vendes van ser de 3.145, 5.810 i 7.023, respectivament. De fet, han anat augmentant constantment.
Una veu creu que la transformació de Volkswagen és massa lenta. Encara que el volum de vendes del Volkswagen ID. família va superar els 10.000, és la suma de les dues empreses conjuntes, SAIC-Volkswagen i FAW-Volkswagen. Per al "Volkswagen Nord i Sud" les vendes anuals del qual han superat els 2 milions, les vendes mensuals de l'ID. la família no val la pena celebrar-la.
Una altra veu creu que la gent és massa exigent amb el públic. Pel que fa al temps, el DNI. la família té l'avenç més ràpid de zero a 10.000. Xiaopeng i Weilai, que també van vendre més de 10.000 al setembre, van trigar diversos anys a assolir aquest petit objectiu. Per mirar racionalment la nova pista d'energia, la línia de partida dels jugadors no és massa diferent.
Diess, que està al capdavant del Wolfsburg, evidentment no està satisfet amb els resultats de l'ID. família.
Segons l'informe alemany "Business Daily", el 14 d'octubre de 2021, Diess va convidar Musk a fer un discurs a 200 executius al lloc de conferències austríac mitjançant videotrucada. El dia 16, Diess va tuitejar per expressar el seu agraïment a Musk, que va confirmar aquesta afirmació.
El diari va dir que Diess va preguntar a Musk: Per què Tesla és més flexible que els seus competidors?
Musk va respondre que això es deu al seu estil de gestió. Primer és enginyer, de manera que té coneixements únics sobre la cadena de subministrament, la logística i la producció.
En una publicació a LinkedIn, Diess va afegir que va convidar Musk com a "convidat misteriós" per fer entendre a la gent que el públic necessita una presa de decisions més ràpida i menys burocràcia per aconseguir el que va dir. El canvi més gran de la història del Grup Volkswagen.
Diess va escriure que Tesla era realment valent i valent. Un cas recent és que Tesla ha respost bé a l'escassetat de xips. L'empresa només va trigar de dues a tres setmanes a reescriure el programari, eliminant així la dependència del tipus de xip que faltava i canviant a un altre tipus per adaptar-se a diferents xips.
Diess creu que el Grup Volkswagen té actualment tot el necessari per afrontar el repte: l'estratègia, les capacitats i l'equip directiu adequats. Va dir: "Volkswagen necessita una nova mentalitat per fer front a la nova competència".
Diess va advertir el mes passat que Tesla va obrir la seva primera fàbrica de cotxes europea a Glenhead, prop de Berlín, cosa que obligarà les empreses locals a augmentar la competència amb el fabricant nord-americà de cotxes elèctrics en ràpid creixement.
El Grup Volkswagen també promou la transformació de manera integral. ThTenen previst construir sis grans fàbriques de bateries a Europa l'any 2030 com a part de la seva aposta total per la mobilitat elèctrica.
▍Honda s'electrificarà completament a la Xina després del 2030
En el camí de l'electrificació, Honda finalment va començar a exercir la seva força.
El 13 d'octubre, a la conferència d'estratègia d'electrificació en línia "Hey World, This Is the EV", Honda Xina va llançar una nova marca de vehicles elèctrics purs "e:N" i va presentar cinc models nous de la sèrie "e:N".
La fe és ferma. Per assolir els dos objectius estratègics de "neutralitat de carboni" i "zero accidents de trànsit" el 2050. Honda té previst tenir en compte la proporció de vehicles elèctrics purs i vehicles de pila de combustible en mercats avançats, inclosa la Xina: 40% el 2030, 80% el 2035 , i 100% el 2040.
Sobretot al mercat xinès, Honda accelerarà encara més el llançament de models electrificats. Després del 2030, tots els nous models llançats per Honda a la Xina són vehicles elèctrics, com ara vehicles elèctrics purs i vehicles híbrids, i no s'introduiran nous vehicles de combustible.
Per aconseguir aquest objectiu, Honda va llançar una nova marca de vehicle elèctric pur "e:N". "E" significa energitzar (potència), que també és elèctrica (electricitat). "N significa Nou (nou a estrenar) i Next (evolució).
Honda ha desenvolupat una nova arquitectura elèctrica pura intel·ligent i eficient "e:N Architecture". Aquesta arquitectura integra motors d'accionament d'alta eficiència i gran potència, bateries de gran capacitat i alta densitat, un marc i una plataforma de xassís dedicats per a vehicles elèctrics purs i és una de les estructures bàsiques que suporten la sèrie "e:N".
Al mateix temps, el primer lot de cotxes de producció en sèrie "e:N": l'edició especial e:NS1 de Dongfeng Honda i l'edició especial e:NP1 de GAC Honda tenen l'estrena mundial, aquests dos vehicles elèctrics purs. El model de producció es llançarà a la primavera del 2022.
A més, també han fet els seus debuts mundials tres concept cars: el segon concepte bomba e:N Coupe de la sèrie "e:N", el tercer concepte SUV bomba e:N i el quart concepte bomba e:N GT, aquests tres models. La versió de producció estarà disponible en els propers cinc anys.
Amb aquesta conferència com a punt de partida, Honda va obrir un nou capítol en la transformació de la Xina cap a les marques electrificades.
▍Ford llança una marca exclusiva de vehicles elèctrics intel·ligents de gamma alta
L'11 d'octubre, a la nit de la marca Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure", el model Mustang Mach-E GT va fer el seu debut mundial simultàniament. La versió nacional té un preu de 369.900 iuans. Aquella nit, Ford va anunciar que havia arribat a una cooperació estratègica amb el joc mòbil de supervivència en món obert "Awakening" desenvolupat per Tencent Photonics Studio Group, convertint-se en el primer soci estratègic de la categoria de vehicles.
Al mateix temps, Ford va anunciar el llançament de la marca exclusiva de vehicles elèctrics intel·ligents de gamma alta Ford Select al mercat xinès i, simultàniament, va llançar un nou logotip per aprofundir encara més la inversió de Ford en el mercat xinès de vehicles elèctrics i accelerar la transformació de l'electrificació del Marca Ford amb una experiència d'usuari millorada a tot arreu.
La recentment llançada marca exclusiva de vehicles elèctrics intel·ligents de gamma alta Ford Select es basarà en una xarxa de vendes directes de vehicles elèctrics independent per llançar una experiència d'usuari exclusiva, càrrega sense preocupacions i serveis de venda per al mercat xinès.
Per tal de millorar l'experiència de cicle complet dels usuaris de vehicles elèctrics en la compra i l'ús de vehicles, Ford accelerarà el desplegament de xarxes de venda directa de vehicles elèctrics i té previst obrir més de 100 botigues urbanes de vehicles elèctrics Ford al mercat xinès el 2025. seran més vehicles elèctrics intel·ligents de Ford en el futur. Els cotxes es venen i es donen servei a la xarxa de vendes directes de Ford Select.
Al mateix temps, Ford continuarà millorant l'experiència de càrrega de l'usuari i realitzant el cercle de reposició d'energia de "3 km" a les ciutats clau. A finals de 2021, els usuaris de Mustang Mach-E podran accedir directament a 400.000 cables d'alta qualitat proporcionats per 24 operadors de càrrega, inclosos State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging i NIO Energy a través del aplicació del propietari. Les piles de càrrega públiques, incloses les 230.000 piles de càrrega ràpida de CC, cobreixen més del 80% dels recursos de càrrega pública a 349 ciutats del país.
Durant els tres primers trimestres del 2021, Ford va vendre 457.000 vehicles a la Xina, un augment de l'11% interanual. Chen Anning, president i conseller delegat de Ford Xina, va dir: "A mesura que Ford EVOS i Ford Mustang Mach-E comencen les vendes anticipades, accelerarem el ritme d'electrificació i intel·ligència a la Xina.
▍SAIC-GM accelera la localització de nous components bàsics d'energia
El 15 d'octubre, la Ultium Auto Super Factory de SAIC-GM es va posar en producció a Jinqiao, Pudong, Xangai, la qual cosa significa que les capacitats de fabricació localitzada de SAIC-GM per a nous components bàsics d'energia han assolit un nou nivell.
SAIC General Motors i Pan Asia Automotive Technology Center van participar en el disseny i desenvolupament simultània de l'arquitectura subjacent de la plataforma de vehicles elèctrics Ultium Auto, que permet l'adquisició localitzada de més del 95% de peces i components.
El director general de SAIC General Motors, Wang Yongqing, va dir: "2021 és l'any en què SAIC General Motors pressiona l'"accelerador" per al desenvolupament de l'electrificació i la connectivitat intel·ligent. ) Els vehicles elèctrics purs basats en la plataforma de vehicles elèctrics d'Autoneng van aterrar, proporcionant un fort suport".
Com un dels projectes importants de la inversió de 50.000 milions de iuans de SAIC-GM en noves tecnologies per a l'electrificació i les xarxes intel·ligents, la Super Factory d'Autoneng s'actualitza des del Centre de desenvolupament del sistema de bateries d'energia SAIC-GM original i està equipada amb la producció de bateries d'energia. sistemes. Amb capacitats de prova, la línia de productes prevista cobreix totes les sèries de sistemes de bateries de vehicles d'energia nova, com ara vehicles híbrids lleugers, híbrids endollables i vehicles elèctrics purs.
A més, la superfàbrica Auto Can adopta el mateix procés de muntatge líder mundial, estàndards tècnics i gestió de control de qualitat que GM North America, combinat amb una tecnologia de fabricació intel·ligent de traçabilitat de dades de cicle de vida complet d'alta precisió, que és el millor sistema de bateries per a Auto pot La producció d'alta qualitat ofereix una gran garantia.
La finalització i la posada en funcionament de la Super Factory d'Autoneng, juntament amb els dos centres de proves de sistemes "tres elèctrics" oberts al març, l'edifici de proves de la nova energia de Pan-Àsia i el laboratori de seguretat de les bateries de Guangde, signifiquen que SAIC General Motors té la capacitat de desenvolupar, provar i verificar la capacitat completa del sistema de nova energia des de la fabricació fins a l'adquisició local.
Actualment, la transformació de la indústria de l'automòbil ha evolucionat d'una única batalla per l'electrificació a una batalla per la digitalització i l'electrificació. L'era definida pel maquinari tradicional s'ha esvaït gradualment, però ha passat a la competència d'integració de programari com l'electrificació, la conducció intel·ligent, la cabina intel·ligent i l'arquitectura electrònica.
Tal com va dir Chen Qingtai, president de l'Associació de Vehicles Elèctrics de la Xina dels 100, a la Conferència d'Innovació de la Cadena de Subministrament de Vehicles Intel·ligents i d'Energia Global, "La segona meitat de la revolució de l'automoció es basa en xarxes d'alta tecnologia, intel·ligència i digitalització".
En l'actualitat, en el procés d'electrificació global de l'automòbil, la indústria de l'automòbil de la Xina ha aconseguit assoliments de renom mundial gràcies al seu avantatge de primer moviment, cosa que farà que sigui més difícil que les marques d'empreses conjuntes competeixin en el mercat de l'automòbil de nova energia.
Hora de publicació: 20-octubre-2021