Amb el volum de vendes global del mercat d'automòbils al setembre "feble", el volum de vendes de vehicles d'energia nova va continuar creixent a passos de gegant. Entre ells, les vendes mensuals dels dos models de Tesla junts superen els 50.000, la qual cosa és realment gelosa. Tanmateix, per a les companyies d'automòbils internacionals que abans van dominar l'escena de l'automòbil nacional, un conjunt de dades és realment una mica de cara.
Al setembre, la taxa de penetració al detall nacional de vehicles d'energia nova va ser del 21,1% i la taxa de penetració de gener a setembre va ser del 12,6%. Al setembre, la taxa de penetració de vehicles de nova energia entre marques independents va ser del 36,1%; la taxa de penetració de vehicles de nova energia entre els cotxes de luxe va ser del 29,2%; La taxa de penetració de vehicles d'energia nova a la marca d'empresa conjunta és només del 3,5%. Això vol dir que davant el mercat de la nova energia calenta, la majoria de les marques d'empreses conjuntes només poden veure l'emoció.
Sobretot quan ABB va "disminuir" successivament al mercat elèctric pur xinès, la sèrie Volkswagen ID no ho va aconseguir. Ràpidament va trencar les expectatives del mercat xinès i la gent va descobrir que tot i que l'estructura dels vehicles elèctrics és senzilla i el llindar és baix, les companyies d'automòbils internacionals tradicionals estan electrificades. La transformació no sembla ser tan senzilla.
Per tant, quan Honda Xina uneix dues empreses conjuntes nacionals per anunciar conjuntament l'estratègia d'electrificació d'Honda Xina, pot escapar dels "fosos" que es troben altres companyies d'automòbils internacionals tradicionals durant la transformació de l'electrificació, i pot permetre que les seves empreses conjuntes produeixin nous vehicles elèctrics , agafar la quota de noves forces de fabricació de cotxes i assolir el rendiment esperat del mercat? Es converteix en el focus d'atenció i discussió.
Crear un nou sistema d'electrificació sense trencar-se ni parar
Òbviament, en comparació amb altres companyies d'automòbils internacionals, el moment d'Honda per proposar l'estratègia d'electrificació de la Xina sembla estar una mica endarrerit. Però com a retardat, també té l'avantatge de treure lliçons d'altres companyies d'automòbils. Per tant, Honda s'ha preparat molt bé aquesta vegada i té una idea clara. En la roda de premsa de més de mitja hora, la quantitat d'informació va ser enorme. No només reflecteix l'impuls de ser invencible, aclarint les idees de desenvolupament de l'electrificació, sinó que també formula un pla per crear un nou sistema d'electrificació.
A la Xina, Honda accelerarà encara més el llançament de models electrificats i completarà ràpidament la transformació de la marca i l'actualització cap a l'electrificació. Després del 2030, tots els nous models llançats per Honda a la Xina seran vehicles elèctrics purs i vehicles elèctrics híbrids. Introduir nous vehicles de combustible.
Per assolir aquest objectiu, Honda va llançar oficialment una nova marca de vehicles elèctrics purs: "e:N", i té previst llançar una sèrie de productes elèctrics purs sota la marca. En segon lloc, Honda ha desenvolupat una nova arquitectura elèctrica pura intel·ligent i eficient "e:N Architecture". L'arquitectura integra motors d'accionament d'alta eficiència i gran potència, bateries de gran capacitat i alta densitat, un marc i una plataforma de xassís dedicats per a vehicles elèctrics purs i ofereix una varietat de mètodes de conducció, com ara tracció davantera, roda posterior. tracció i tracció a les quatre rodes segons el posicionament i les característiques del vehicle.
Amb l'enriquiment continu de la sèrie de productes "e:N", Honda també reforçarà el seu sistema de producció de vehicles elèctrics purs a la Xina. Per tant, les dues empreses conjuntes nacionals d'Honda construiran noves plantes de vehicles elèctrics purs d'alta eficiència, intel·ligents, baixes en carboni i respectuoses amb el medi ambient. , Està previst començar la producció un darrere l'altre a partir del 2024. Val la pena esmentar que la sèrie “e:N” produïda per la fàbrica xinesa també s'exportarà a mercats estrangers. Destaca la posició estratègica bàsica del mercat xinès en la promoció global de l'electrificació d'Honda.
A més de noves marques, noves plataformes, nous productes i noves fàbriques, el nou màrqueting també és la clau per guanyar el mercat. Per tant, a més de continuar construint espais exclusius “e:N” basats en 1.200 botigues especials a tot el país, Honda també establirà botigues franquiciades “e:N” a ciutats clau i realitzarà activitats diversificades d'experiència fora de línia. Al mateix temps, Honda construirà una plataforma digital totalment nova per aconseguir una experiència en línia a distància zero i enriquir encara més els canals de comunicació per a enllaços en línia i fora de línia.
Cinc models, la nova definició d'EV és diferent a partir d'ara
Amb el nou sistema d'electrificació, Honda va llançar cinc models de la marca "e:N" d'una vegada. Entre ells, la primera sèrie de cotxes de producció en sèrie "e:N": l'edició especial e:NS1 de Dongfeng Honda i l'edició especial e:NP1 de Guangzhou Automobile Honda. Aquests dos models es presentaran oficialment al Saló de l'Automòbil de Wuhan la setmana vinent i al Saló de l'Automòbil de Guangzhou el mes que ve. En el debut, aquests dos models de vehicles elèctrics purs produïts en sèrie es llançaran a la primavera del 2022.
A més, hi ha tres cotxes conceptuals que també reflecteixen la diversitat dels models de la marca "e:N": el segon concepte bomba e:N Coupe de la sèrie "e:N", el tercer concepte SUV bomba e:N i el quart concepte bomba e:N GT, les versions de producció d'aquests tres models es llançaran successivament en cinc anys.
Com reflectir la tonalitat original i l'encant únic de la marca sota la nova forma de poder és la pregunta que les empreses d'automòbils tradicionals pensen més a l'hora de construir vehicles elèctrics. La resposta d'Honda es pot resumir en tres paraules: “moviment”, “intel·ligència” i “bellesa”. Aquestes tres característiques es mostren de manera molt intuïtiva als dos nous models de Dongben i Guangben.
En primer lloc, amb l'ajuda d'una nova arquitectura purament elèctrica, e:NS1 i e:NP1 aconsegueixen un rendiment de conducció aclaparador amb lleugeresa, velocitat i sensibilitat, proporcionant als consumidors una experiència de conducció molt superior a la dels vehicles elèctrics del mateix nivell. Només el programa de control del motor integra més de 20.000 algorismes d'escena, que és més de 40 vegades més que els vehicles elèctrics purs ordinaris.
Al mateix temps, e:NS1 i e:NP1 utilitzen la tecnologia de reducció de soroll única d'Honda per fer front al soroll de la carretera de bandes baixes, mitjanes i altes, creant un espai tranquil que salta. A més, el so esportiu d'acceleració Honda EV Sound s'afegeix al model en el mode esportiu, cosa que demostra que Honda té una profunda obsessió pel control de conducció del vehicle.
Pel que fa a la "intel·ligència", e:NS1 i e:NP1 estan equipats amb l'ecosistema de control intel·ligent de pila completa "e:N OS" i confien en la pantalla de control central de marc ultra prim d'alta definició més gran de 15,2 polzades a la mateixa classe i color a tot color de 10,25 polzades El tauler d'instruments digital LCD crea una cabina digital que combina intel·ligència i futurisme. Al mateix temps, també està equipat amb una versió Honda CONNCET 3.0 per a vehicles elèctrics purs.
A més del nou estil de disseny, el logotip lluminós "H" a la part davantera del cotxe i el nou text "Honda" a la part posterior del cotxe també afegeixen "Llenguatge de llum interactiu de ritme cardíac" i el procés de càrrega utilitza un varietat de L'expressió en llenguatge lleuger permet als usuaris veure l'estat de càrrega d'un cop d'ull.
Conclusió: encara que en comparació amb altres companyies d'automòbils internacionals, l'estratègia d'electrificació d'Honda a la Xina no és massa aviat. No obstant això, el sistema complet i la marca de control de la marca encara es van adherir per permetre a Honda trobar el seu posicionament únic dels models elèctrics. A mesura que els models de la sèrie "e:N" es llancen successivament al mercat, Honda ha obert oficialment una nova era de transformació de la marca d'electrificació.
Hora de publicació: 14-octubre-2021