Del 15 al 17 de setembre de 2021 es va celebrar a Haikou, Hainan, la "Conferència Mundial de Vehicles de Nova Energia 2021 (WNEVC 2021)", copatrocinada per l'Associació Xinesa de Ciència i Tecnologia i el Govern Popular Provincial de Hainan, en col·laboració amb set ministeris i comissions nacionals. Com a conferència anual d'alt nivell, internacional i més influent en el camp dels vehicles de nova energia, la conferència del 2021 assolirà nous nivells en escala i especificacions. L'esdeveniment de tres dies va incloure 20 conferències, fòrums, exposicions tecnològiques i múltiples esdeveniments simultanis, que van reunir més de 1.000 líders mundials en el camp dels vehicles de nova energia.
El 16 de setembre, a l'esdeveniment principal del fòrum WNEVC 2021, el president de Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, va pronunciar un discurs inaugural titulat "Estratègia de desenvolupament de vehicles de nova energia de SAIC sota l'objectiu del 'doble carboni'". En el seu discurs, Wang Xiaoqiu va dir que SAIC s'esforça per assolir el pic de carboni el 2025. Té previst vendre més de 2,7 milions de vehicles de nova energia el 2025, i les vendes de vehicles de nova energia representaran més del 32%. Les vendes de les seves pròpies marques superaran els 4,8 milions. Els vehicles energètics van representar més del 38%.
El següent és un enregistrament del discurs en directe:
Distingits convidats, senyores i senyors, des de principis d'aquest any, crec que totes les empreses automobilístiques que participen a la conferència s'han adonat profundament de l'impacte del canvi climàtic en la indústria de l'automòbil i han alterat el ritme de tota la indústria de l'automòbil. El canvi climàtic s'ha convertit en una variable de risc important que afecta les operacions comercials. Aconseguir un desenvolupament verd i baix en carboni no és només responsabilitat de l'empresa, sinó també la nostra estratègia a llarg termini. Per tant, SAIC Group pren "Liderar la tecnologia verda, perseguir somnis i viatjar meravellosos" com la nostra nova visió i missió. Avui, compartirem la nova estratègia de desenvolupament energètic de SAIC amb aquest tema.
En primer lloc, l'objectiu de "dual carboni" promou l'acceleració de les reformes industrials. Com a proveïdor important de productes de transport i part important de les activitats industrials i energètiques del meu país, la indústria de l'automòbil no només assumeix la responsabilitat de proporcionar productes de viatge baixos en carboni, sinó que també lidera el desenvolupament baix en carboni de l'estructura industrial i energètica del meu país i promou tota la cadena industrial. Responsabilitat per la fabricació verda. La proposta de l'objectiu de "dual carboni" ha portat noves oportunitats i reptes.
Des de la perspectiva de les oportunitats, d'una banda, durant la implementació de l'objectiu de "dual carboni", l'estat ha promulgat una sèrie de mesures de reducció d'emissions de carboni per accelerar la promoció de l'aplicació de materials tècnics i baixos en carboni, i proporcionar una força poderosa perquè la nova escala de producció i venda de vehicles energètics del meu país continuï liderant el món. Suport polític. D'altra banda, en el context de la imposició d'aranzels al carboni per part d'alguns països europeus i americans, la reducció d'emissions i la reducció de carboni aportaran noves variables a la indústria automobilística, cosa que proporcionarà importants oportunitats a les empreses automobilístiques per remodelar els seus avantatges competitius.
Des de la perspectiva dels reptes, Macau, Xina, va augmentar els requisits de divulgació de carboni ja el 2003 i va actualitzar contínuament la seva estratègia de baixes emissions de carboni, proporcionant una base estadística important. Mentre que la Xina continental s'està desenvolupant ràpidament a gran escala, però des de la perspectiva de la reducció d'emissions de carboni, l'objectiu de planificació tot just ha començat. S'enfronta a tres reptes: primer, la base estadística de dades és feble, s'ha d'aclarir la gamma digital i els estàndards d'emissions de carboni i s'ha de restringir la política de doble punt. La consolidació proporciona una base estadística eficaç; segon, la reducció de carboni és un projecte de sistema per a tot el poble, amb l'arribada dels cotxes intel·ligents elèctrics, la indústria està canviant i l'ecologia de l'automòbil també està canviant, i és més difícil aconseguir la gestió del carboni i el seguiment de les emissions; tercer, la conversió cost-valor, no només les empreses han d'afrontar una major pressió de costos, sinó que els usuaris també experimentaran un equilibri entre els nous costos i l'experiència de valor. Tot i que la política és una força impulsora important en la fase inicial, l'elecció dels usuaris del mercat és la força decisiva a llarg termini per aconseguir la visió de la neutralitat del carboni.
El Grup SAIC practica activament el desenvolupament verd i baix en carboni i augmenta la proporció de vendes de vehicles de nova energia, cosa que és de gran importància per a la societat en general per reduir les emissions de carboni. Pel que fa al producte, durant el 13è Pla Quinquennal, la taxa de creixement dels vehicles de nova energia de SAIC va arribar al 90%. En la primera meitat d'aquest any, SAIC va vendre més de 280.000 vehicles de nova energia, un augment interanual del 400%. La proporció de vehicles SAIC venuts va augmentar del 5,7% de l'any passat al 13% actual, dels quals la proporció de vehicles de nova energia de propietat en les vendes de la marca SAIC ha arribat al 24% i ha continuat obrint-se al mercat europeu. En la primera meitat de l'any, els nostres vehicles de nova energia han venut més de 13.000 a Europa. També hem llançat una marca de cotxes elèctrics intel·ligents d'alta gamma, Zhiji Auto, que pot reduir eficaçment el consum d'energia i la densitat d'energia de la bateria s'ha augmentat a 240 Wh/kg, cosa que augmenta eficaçment l'autonomia de creuer alhora que redueix el pes. A més, hem unit forces amb Ordos per ajudar a construir la "Ciutat Verda de l'Hidrogen del Nord de Xinjiang", que pot reduir gairebé 500.000 tones d'emissions de diòxid de carboni cada any.
Pel que fa a la producció, accelerar la promoció del mode de producció baix en carboni. Pel que fa a la cadena de subministrament baixa en carboni, algunes parts de SAIC han pres la iniciativa en la proposta de requisits baixos en carboni, exigint la divulgació de dades d'emissions de carboni i formulant plans de reducció de carboni a mitjà i llarg termini. Durant el procés de fabricació, hem reforçat la gestió de l'energia total de les unitats de subministrament clau i el consum d'energia per unitat de productes. Durant la primera meitat d'aquest any, les principals empreses de subministrament de SAIC van promoure més de 70 projectes d'estalvi d'energia, i s'espera que l'estalvi energètic anual arribi a les 24.000 tones de carbó estàndard; La proporció d'electricitat verda utilitzada per a la generació d'energia fotovoltaica utilitzant la teulada de la fàbrica va arribar als 110 milions de kWh l'any passat, cosa que representa aproximadament el 5% del consum total d'electricitat; comprant activament energia hidroelèctrica i augmentant l'ús d'energia neta, comprant 140 milions de kWh d'energia hidroelèctrica l'any passat.
En acabar l'ús, accelerar l'exploració de modes de viatge baixos en carboni i el reciclatge de recursos. Pel que fa a la construcció ecològica de viatges baixos en carboni, SAIC ha estat duent a terme viatges compartits des del 2016. En els darrers cinc anys, ha reduït les emissions de carboni en 130.000 tones d'acord amb les emissions dels vehicles de combustible tradicionals amb el mateix quilometratge. Pel que fa al reciclatge, SAIC va respondre activament a la crida del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació, el Ministeri de Ciència i Tecnologia i altres ministeris i comissions per implementar una gestió de la cadena de subministrament verda, i té previst dur a terme projectes pilot i promoure'ls gradualment dins del grup després de formar experiència. SAIC posarà en producció una nova bateria de plataforma a finals d'any. La característica més important d'aquest sistema de bateries és que no només pot realitzar una càrrega ràpida, sinó que també garanteix el reciclatge. El cicle de vida de la bateria utilitzada en el costat privat és d'uns 200.000 quilòmetres, cosa que provoca un gran malbaratament de recursos. Basant-se en la gestió del cicle de vida de la bateria, es trenca la barrera entre els usuaris privats i els vehicles en funcionament. Llogant una bateria, aquesta pot donar servei fins a uns 600.000 quilòmetres, cosa que pot reduir eficaçment els costos d'ús i les emissions de carboni al llarg del cicle de vida.
La tercera és l'estratègia de desenvolupament dels vehicles de nova energia de SAIC sota l'objectiu de "doble carboni". Esforçar-se per assolir un pic de carboni el 2025 i planejar vendre més de 2,7 milions de vehicles de nova energia el 2025, amb vendes de vehicles de nova energia que representin més del 32% i vendes de marques pròpies que superin els 4,8 milions, dels quals els vehicles de nova energia representen més del 38%.
Promourem incansablement la neutralitat del carboni, augmentarem considerablement la proporció de vehicles elèctrics purs i vehicles de piles de combustible d'hidrogen en la producció i venda de productes, continuarem millorant els indicadors de consum d'energia i accelerarem l'extensió als objectius de producció i ús, i promourem integralment el "carboni dual". L'assoliment de l'objectiu. Pel que fa a la producció, augmentar la proporció d'ús d'energia neta i controlar estrictament la quantitat total d'emissions de carboni. Pel que fa a l'usuari, accelerar la promoció de la recuperació i el reciclatge de recursos i explorar activament els viatges intel·ligents per fer que els viatges siguin baixos en carboni.
Defensem tres principis. El primer és insistir en l'orientació a l'usuari, els usuaris són la clau per determinar la taxa de penetració dels vehicles de nova energia. Partint de les necessitats i l'experiència dels usuaris, aconseguir la conversió del cost de reducció de carboni en valor per a l'usuari i crear realment valor per als usuaris. El segon és adherir-se al progrés comú dels socis, el "carboni dual" segurament promourà una nova ronda de millora de la cadena industrial, durà a terme activament la cooperació interindustrial, continuarà ampliant el "cercle d'amics" i construir conjuntament una nova ecologia de la nova indústria automobilística energètica. El tercer és innovar i arribar lluny, implementar activament tecnologies amb visió de futur, reduir contínuament les emissions de carboni dels vehicles elèctrics en la fase de matèria primera i continuar millorant els indicadors d'intensitat de carboni del producte.
Benvolguts líders i distingits convidats, l'objectiu de la "dualitat de carboni" no és només una responsabilitat estratègica que assumeixen els automòbils xinesos, sinó també un camí important per al futur i el món per accelerar la transformació amb baixes emissions de carboni i aconseguir un desenvolupament d'alta qualitat. SAIC s'adherirà al principi de "tecnologia verda líder". La visió i la missió de "Dream of Wonderful Travel" és construir una empresa d'alta tecnologia orientada a l'usuari. Gràcies a tots!
Data de publicació: 18 de setembre de 2021