En els darrers anys, la nova línia de vehicles energètics "en plena explosió" ha atret innombrables capitals per unir-s'hi, però d'altra banda, la brutal competència del mercat també està accelerant la retirada de capital. Aquest fenomen és particularment evident a Yundu Auto.
Fa uns dies, Haiyuan Composites va emetre un anunci en què declarava que l'empresa havia revisat i aprovat la "Proposta sobre la transferència proposada de participacions accionàries a l'empresa", i que transferiria l'11% de les accions de Yundu Auto a Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (d'ara endavant, "Zhuhai Yucheng"). Sinceritat"), el preu de la transferència és de 22 milions de iuans.
S'entén que el motiu pel qual Haiyuan Composites va transferir el capital de Yundu Automobile va ser perquè la cadena de capital de Yundu Automobile estava trencada i la producció s'ha suspès des del febrer d'aquest any.
En resposta, persones relacionades amb Yundu Motors van respondre: "Hem aturat la producció principalment a causa de problemes amb la bateria. Ara s'ha determinat el nou subministrament i s'espera que la producció es reprengui en dos mesos". Encara respecte a fa uns anys, la tendència general de Yundu Automobile no és optimista.
Set anys després de la seva fundació, els accionistes de Yundu van dimitir un darrere l'altre.
El 2015, amb el suport de la política industrial nacional per a vehicles de nova energia, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (propietat al 100% de Fujian SASAC, anomenada "Grup Fujian"), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (anomenada "Investment" de Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.), Liu Xinwen (accionista individual) i Haiyuan Composites, mitjançant la inversió de fons de propietat estatal a nivell provincial i municipal de Fujian, la participació de societats cotitzades i la participació de la direcció, van establir una empresa mixta Yundu Automobile, amb una ràtio d'accionariat del 39%, 34,44%, 15,56% i 11%.
En aquell moment, com a primer grup de nous actors de la fabricació d'automòbils a la Xina, Yundu Motors també va aconseguir posar-se al dia amb el "tren ràpid" del desenvolupament dels temps.
El 2017, Yundu Motors va obtenir la nova llicència de producció de vehicles energètics emesa per la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma, convertint-se en la desena empresa nacional a obtenir la qualificació per a la producció de nous vehicles elèctrics purs i la segona empresa de producció de vehicles de passatgers de nova energia a ser revisada i aprovada pel Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació.
El mateix any, Yundu Automobile va llançar el seu primer model, el petit SUV elèctric pur "Yundu π1", i amb aquest model, Yundu va aconseguir un volum de vendes acumulat de 9.300 unitats el 2018. Però els bons temps no van durar gaire. El 2019, en el moment més fosc dels vehicles de nova energia, el volum de vendes de Yundu Motors va caure a 2.566 unitats, una disminució interanual del 72,4%, i Yundu Motors també va patir un tancament a curt termini.
Fins al voltant del 2020, el Grup Fuqi va optar per retirar les seves accions gratuïtament, i la seva participació va ser assumida per Putian SDIC i el nou finançador Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (anomenat "Fujian Leading Fund"). Després de l'adquisició, Putian SDIC va ascendir fins a convertir-se en el major accionista individual amb una taxa de participació del 43,44%, i el nou accionista Fujian Leading Fund tenia una taxa de participació del 30%.
L'entrada de nous inversors també ha injectat nova vitalitat a Yundu Auto, i s'ha fixat un objectiu d'alt perfil de convertir-se en una de les tres principals marques nacionals de vehicles elèctrics purs el 2025. Tanmateix, el canvi de capital sembla ser el destí del qual Yundu Auto no es pot desfer.
L'abril de 2021, Yundu Automobile va completar l'ajust de capital, i l'accionista individual Liu Xinwen va retirar les seves accions, i Zhuhai Yucheng les va adquirir segons la inversió original de Liu Xinwen de 140 milions de iuans. I Zhuhai Yucheng també és l'empresa que va rebre l'11% de Haiyuan Composites aquesta vegada.
Fins ara, l'estructura de capital de Yundu Automobile ha experimentat quatre canvis i, finalment, Putian SDIC, Fujian Leading Fund i Zhuhai Yucheng tenen el 43,44%, el 30% i el 26,56% de les accions, respectivament.
Després de successives derrotes, la situació de Yundu és cada cop més difícil.
"Encara funciona amb normalitat." El personal de Yundu Automobile va dir a "Automobile Talk" que el procés de comanda continua sent el mateix que abans, i que els concessionaris locals faran la comanda a Yundu. No obstant això, en resposta a la resposta de Yundu Auto en constatar la represa de la producció i el subministrament de bateries, també va revelar: "El subministrament de bateries no està clar, però és cert que Yundu utilitza bateries de liti ternàries".
De fet, com a accionista original de Yundu Automobile, Haiyuan Composites també va assenyalar el motiu principal de la seva retirada en l'anunci, dient que quan Yundu Automobile reprengui la producció en el futur, el nombre de possibles comandes i el reconeixement d'ingressos són incerts.
L'"autorització" per recuperar els fons d'inversió també és una consideració exhaustiva feta per Haiyuan Composites basada en el desenvolupament de Yundu Automobile.
Segons les dades, el volum de vendes de Yundu Automobile al febrer d'aquest any va ser de 252 unitats, una disminució interanual del 10,32%; en els dos primers mesos d'aquest any, el volum de vendes acumulat de Yundu Automobile va ser de 516 unitats, una disminució interanual del 35,5%.
Les vendes de tres dígits han fet que la situació de Yundu sigui encara més difícil. Segons les dades revelades a l'anunci, els ingressos de Yundu Automobile el 2021 seran de 67,7632 milions de iuans i el seu benefici net serà de -213 milions de iuans; de gener a març d'aquest any, els ingressos de Yundu Automobile només seran de 6,6025 milions de iuans i el seu benefici net serà de -5.571,36 milions.
A més, a 31 de març d'aquest any, els actius totals de Yundu Auto eren d'1.652 milions de iuans, però el seu passiu total va arribar als 1.682 milions de iuans, i ha caigut en una situació d'insolvència. I aquest estat d'alt deute, Yundu Auto, ha durat fins a 5 anys.
En aquesta circumstància, l'augment de la ràtio d'accionariat de Zhuhai Yucheng també pot ser difícil per aportar alguns canvis substancials a Yundu Auto. A jutjar per les principals dades financeres de Zhuhai Yucheng només en l'últim any, les seves condicions operatives no són optimistes.
Les dades mostren que el 2021, Zhuhai Yucheng tindrà un actiu total de 140 milions de iuans, un passiu total de 140 milions de iuans, un total de comptes a cobrar de 0.000 iuans, un actiu net de 0.000 iuans, uns ingressos operatius de 0 iuans i un benefici operatiu de 0 iuans. Tant els 0.000 RMB com el benefici net i el flux d'efectiu net de les activitats operatives són tots de 0.000 RMB. Això també significa que si Yundu Auto vol obtenir una font de finançament i mantenir la seva pròpia operació, potser haurà de trobar una nova direcció.
Data de publicació: 10 de maig de 2022