El reporter del China Economic Times, Li Xiaohong, va dir el 12 de gener a Pequín que la primera conferència d'intercanvi de mitjans de comunicació sobre xips per a automòbils "Semidrive Talk", organitzada per Semidrive Technology. En forma de discursos oberts i diàlegs, no només es van explicar sistemàticament tecnologies i productes relacionats, sinó que també es van dur a terme intercanvis en profunditat sobre temes com ara "manca de nuclis", "certificació de la regulació de vehicles", "desenvolupament de xips nacionals" i "conducció intel·ligent".
1. Producció en massa aconseguida després d'una acumulació de tres anys
Les dades mostren que el mercat mundial de semiconductors superarà els 400.000 milions de iuans el 2025, mentre que el mercat xinès de semiconductors per a automòbils arribarà als 120.000 milions de iuans, duplicant el nivell actual. El processador d'alt rendiment de qualitat automotriu és la principal força impulsora del desenvolupament de l'electrònica per a automòbils. En aquesta tendència general, la manca de nuclis també ofereix una valuosa oportunitat per als fabricants xinesos.
Segons Chen Shujie, director de marca de Coretech, l'arquitectura electrònica i elèctrica de l'automòbil està canviant de la ECU tradicional a l'arquitectura actual de "controlador de domini", i evolucionarà cap a "computació central + control regional" en el futur. Només cal millorar l'arquitectura subjacent per tal de donar suport als nous requisits intel·ligents dels automòbils. Tota la sèrie de plataformes de potència informàtica de control de domini "cockpit intel·ligent, conducció intel·ligent, control de seguretat i passarel·la intel·ligent" de Semidrive ha completat el tancament, la certificació de nivell més alt de les regulacions de vehicles i la producció i l'enviament en massa en menys de 3 anys, cobrint més de 70 països a la Xina. % de les fàbriques d'automòbils, servint a més de 250 clients i obtenint més de 50 punts fixos.
La "velocitat Cinchi" dels xips xinesos no només es deu a la profunda acumulació de 10-20 anys d'experiència en producció massiva, sinó també al "model d'èxit del client de Cinchi" únic, que reflecteix plenament els avantatges locals de "disseny d'una plataforma d'R+D àgil i oberta, una ecologia oberta aigües amunt i avall i una atenció integral al client".
2. L'augment de la demanda de xips de qualitat automotriu fa que la seguretat i la fiabilitat siguin la màxima prioritat.
Xu Chao, vicepresident de Semidireve Technology, va dir que el procés tradicional de desenvolupament d'automòbils no requereix la participació d'empreses de xips. S'utilitzen la majoria dels components estàndard proporcionats pel Tier 1, i els sistemes electrònics dels models convencionals estan menys diferenciats. Avui dia, les empreses automobilístiques enforteixen els intercanvis en profunditat amb les empreses de xips, i les empreses de xips entren al mercat abans. Més de 16 mesos, la demanda diferenciada augmenta.
La Xina és un país automobilístic important al món, però els xips per a automòbils xinesos rarament entren al mercat internacional general. Entre ells, els 7 principals proveïdors de MCU del món ocupen més del 90% del mercat, mentre que els fabricants xinesos en comparteixen menys del 3%.
Ja el 2018, Semidireve Technology ha estat profundament involucrada en el disseny de xips per a automòbils. Xu Chao va dir que Semidireve Technology s'adhereix al concepte de disseny del nucli del cotxe intel·ligent amb la seguretat de la vida com a nucli, i equilibra de manera integral les sis dimensions de fiabilitat, seguretat, eficàcia a llarg termini, consum d'energia, preu i rendiment.
Actualment, Semidireve Technology és l'única empresa de xips per a automòbils amb quatre certificats en un, i ha obtingut la certificació de fiabilitat AEC-Q100, la certificació de procés de seguretat funcional ISO26262ASILD, la certificació de producte de seguretat funcional ISO26262ASILB i la certificació de producte de seguretat de la informació secreta nacional.
3. La conducció autònoma d'alt nivell és la pedra angular de la planificació a llarg termini, xips segurs i fiables
Tao Sheng, cap de conducció autònoma a Semidireve Technology, va dir que "L2+" és l'era que està passant, i L3-L5 és l'era del futur. Recentment, Mercedes-Benz ha obtingut el certificat L3 a Alemanya, la qual cosa és una notícia emocionant. És possible que L3 entri en temps de producció en massa, cosa que està molt en línia amb el ritme de Semidireve Technology. Semidireve és una empresa que "fa brillar la realitat en els somnis". És la millor solució, la més pràctica i la més rendible.
Tao Sheng va dir que L4 no serà gaire lluny en el futur, i Semidrive trepitjarà el ritme més precís en el millor moment amb la perspicàcia i el pragmatisme del desenvolupament tecnològic.
4. Amb el suport de la producció en massa de xips per a automòbils, la força competitiva de Yunyi es consolida
Com que els proveïdors xinesos de xips han aconseguit grans progressos en la producció en massa, el problema de la manca de xips serà història per a Yunyi. Amb el subministrament adequat de xips per a automoció, és convenient per a Yunyi millorar l'eficiència de la producció i acabar el pla de producció en menys temps, ajudant els clients a obtenir els materials a temps. A més, més xips de materials ajuden a Yunyi a fer avenços en altres noves àrees.
Com a empresa líder en la indústria de peces d'automòbils, Yunyi ara es compromet a desenvolupar i produir plaques de control principals per a alternadors sense escombretes. I es creu que, amb la producció massiva i el subministrament de xips, la producció massiva de plaques de circuit per a alternadors sense escombretes de Yunyi podria ser altament ventilada.
Data de publicació: 14 de gener de 2022